英豪3:什么样的城市设计对儿童更友好

       英豪3报道:对于儿童来说,机动化的城市街道通常是不安全的:不仅汽车会造成危险,而且硬质混凝土和停机坪也会造成潜在的损害,因此儿童在街头的游戏活动受到严格限制。跑步,摔跤,翻滚以及其他需要柔软,可塑性表面的游戏和活动难以传播。城市街道,建筑物和住宅区的设计很少是游戏的一部分。
 

 
  根据George Monbiot的说法,我们的城镇忽视了孩子,城市越来越多地被视为成人领地,儿童游戏在这里并不重要。但是,创建有趣的空间可以通过添加自发的,意外的元素来激发创造性活动。
 
  就像瑞士圣加仑市中心的城市广场一样:广场上有一个鲜红色的橡胶表面,地面上有机形成的长凳和树木池;广场设计结合了水的特点,为孩子们提供各种形式的游戏。活动。独特的设计使这个空间充满乐趣。广场不仅在市中心创造了一个舒适安静的休息空间,而且还允许孩子们在监督下更自由地玩耍。此示例显示城市可以采取更多步骤来创建更具包容性的环境。
 
  事实上,游戏不是针对儿童的行为,它与所有年龄段的人都有关系。促进城市居民互动的设计不应局限于游乐场。鼓励城市儿童,青少年和成年人探索城市空间,学习和社交环境应该是安全和有趣的。
 
  想象一下,除了公园和游乐场,这个城市鼓励人们在更多的空间玩耍;为了使城市更具创意,并提供更有活力的游戏和互动,城市积极重新规划城市,改善城市。游戏和互动中所有年龄段人群的探索和安全。对儿童友好的城市也将是一个更有趣的城市。
 
  建筑师保罗弗里德伯格在其1970年出版的书《游戏和互动》中指出,游戏不仅仅是人们过去常常想到的“过度能量”;相反,游戏是“增长不可或缺的”。他认为,促进儿童,成人和城市环境之间的创造性互动是城市设计师的责任。
 
  现在,似乎现在是城市决策者在塑造健康的城市环境中发挥重要作用的时候了,这应该从考虑儿童的优先事项开始。由于游戏的需求不仅限于儿童,如果城市环境设计对儿童更友好,它几乎可以积极地影响城市中每个人的身心健康。
 
  让自行车成为社交媒体
 
  蒂姆吉尔将儿童友好城市描绘成一个允许“日常自由”的城市:随着孩子们的成长,他们可以安全地冒险,探索和发现他们的城市空间。就自行车而言,“日常自由”意味着儿童在步行或骑自行车时可以安全地从家到学校,娱乐设施或公园。确保这种儿童友好型设计的重点是增加行走的便利性并降低机动车辆的主导作用。
 
  在荷兰的阿姆斯特丹,60%的旅行是骑自行车——这增加了交通的便利性,使城市看起来更小,使人们能够在更短的时间内走得更远。为此,阿姆斯特丹改变了基础设施设计的等级:首先放置自行车并将电机放在最后。这使孩子们可以更安全地探索城市,而不必担心交通事故。
 
  这个自行车友好的城市也催生了许多其他活动,如滑板,跑步,轮滑等。在这个适合自行车的城市环境中,儿童和成人更自由,更善于使用身体,并且在穿越城市时不易受交通限制。据报道,有些孩子在父母的自行车上长大,然后和父母一起骑车。这种成长过程不仅有助于他们形成对城市和自我的感知,而且成长为一个自信的骑手和探险家,并使体育成为他们生活的一部分。如今,一个孩子每天上学5公里的情况并不少见。
 
  城市设计师Bobby Lee和Grant Menzies认为,自行车也可以成为社交互动的媒介,也是个人增加社会资本的一种方式。使城市适应自行车的使用不仅具有物质和社会效益,而且使不同的人更容易进入城市公共场所并使用适当的设施。这也为孩子们提供了一个更大的“游乐场”,他们可以在探索中成长。
 
  为城市带来更多自然空间
 
  今天,许多城市居民希望拥有更多的绿地。自然空间是最令人兴奋的学习环境:儿童可以触摸,感知和理解周围环境。在这方面,智利圣地亚哥200周年儿童公园就是一个完美的例子:公园贯穿整个城市,为具有不同人口特征的社区提供连续的绿色小径和游乐空间。
 
  2006年,荷兰鹿特丹被评为儿童增长最不受欢迎的城市。从那时起,鹿特丹投入了1500万欧元用于改善公共住房,低收入社区住房和改善交通路线的安全,以期争取摆脱“儿童自由城市”的称号。
 
  鹿特丹还将森林区建成了一个天然的游乐场,让孩子们可以享受野外的乐趣。——建立据点,射击,漂流,甚至一夜之间露营。这个非结构化的游乐场让孩子们可以在村里享受户外活动。

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